Не секрет, что качество работы общественного транспорта в Нижнем Новгороде фактически вернулось к началу 2000-х годов. Люди подолгу стоят на остановках, особенно в вечернее время и выходные дни. Автобусы ездят забитые битком, а интервалы движения хронически срываются.
Согласно соцопросам, абсолютное большинство горожан уверены, что за последние два года (после того как власти объявили транспортную реформу) положение дел только ухудшилось. Проблема лежит на поверхности.
Начиная с 2017 года постоянно отменяли, либо хаотично изменяли маршруты частных перевозчиков, взваливая основную нагрузку на государственный «Нижегородпассажир-
автотранс», который не в состоянии выполнять наваленные на него обязательства из-за нехватки автобусов и водителей. И вот теперь, как бы реагируя на жалобы, областной минтранс объявил о… новых массовых отменах и изменениях маршрутов. Согласно опубликованным данным, уже в сентябре четыре популярных маршрутки (Т-29, Т-13, Т-44 и Т-49) будут полностью отменены, а пути следования еще девяти автобусов (А-32, Т-18, Т-34 А-92, А-75, Т-76, Т-86, Т-88) радикально изменятся. Причем некоторые из них до неузнаваемости.
Например, 88-я маршрутка ходит из Кузнечихи в поселок Дачный, а после изменений – из Дачного, но уже на Московский вокзал. 86-я маршрутка, следующая из Щербинок в микрорайон Мещерское озеро, будет ходить в Сормово. Отметим, что ранее трассы следования некоторых из этих маршрутов уже по несколько раз менялись, что создавало у пассажиров, особенно пенсионеров, невероятную путаницу (вчера автобус ходил на Московский вокзал через метромост, а сегодня уже в Бурнаковку через Канавинский и т. п.).
Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Денис Рябинин назвал всё это «спрямлением» и «оптимизацией», призванным, вроде как, улучшить транспортное обслуживание. Хотя очевидно, что сокращение количества автобусов при их явной нехватке вряд ли способно выполнить поставленную задачу. Единственное, что внятно объяснил чиновник – это перевод нескольких маршрутов на регулируемые тарифы. Мол, теперь у властей появится реальная возможность оперативного воздействия на частных перевозчиков с возможностью досрочного расторжения контракта из-за нарушений. Реально же мы видим попытку заставить нижегородцев ездить с пересадками и побольше загрузить убыточное метро. Нечего, мол, «от подъезда до подъезда» кататься. Доехал до ближайшей станции, прокатился до другой, а там снова жди попутного автобуса... Проглядываются и некие скрытые цели, к примеру, пополнить редеющие ряды водителей за счет сокращений штата у частников, а быть может и побольше загрузить подорожавшее такси?
Понятно, что опубликованные схемы вызвали очередную волну недовольства трудящихся.
«Спасибо! И так езжу с пересадками почти каждый вечер, только даже чтобы пересесть надо проехать полгорода», – пишет один. «Вопрос тому, кто составлял эти маршруты, вы там чего курите, по ходу чего-то запрещенное, вы вообще с людьми-то не боитесь столкнуться нос к носу, долго над нами издеваться будете, кончайте свои эксперименты», – пишет другой. «Взять и отменить 44-й маршрут, вы вообще нормальные, я стесняюсь спросить, вы нам может всем вертолеты выдадите, заканчивайте этот беспредел, займитесь делом, оставьте в покое наш город и всю нашу транспортную систему раз не умеете работать», – комментирует третий. «Вместо обещанных автобусов, дополнительно к имеющимся, которые уже давно обещали, происходит что-то античеловеческое, натуральный геноцид. Это что за эксперименты над народом?» – одно из наиболее жестких высказываний.
Михаил ХВОРОВ