СКЛЯРОВ ПРИДУМАЛ «НАРОДНЫЙ БЕНЗИН»
При таком положении дел Иван Скляров на полном серьезе выдвинул идею производства «народного бензина». По сути, речь шла о возобновлении выпуска топлива марки АИ-72 (А-72), прекращенного еще в начале 80-х годов.
Поясним: в послевоенные годы в СССР в основном выпускался бензин марок А-56, А-66, А-70 и А-74. На первых двух видах ездили все грузовики и автобусы, легковушки типа «Эмки» и «Победы», а также мотоциклы. 70-й и 74-й бензин стоил значительно дороже и предназначался для иномарок, ЗИМов и легковых ЗИСов. При этом большая часть сортов являлась этилированной, с добавлением присадок, основанных на тетраэтилсвинце. Они улучшали качественные показатели топлива, но были очень токсичны: в выхлопных газах содержалось много свинца. А вот «элитный» А-74 никакого свинца не содержал. К концу шестидесятых в стране продавались А-66, А-72, А-76, А-93, А-98, также можно было купить топливную смесь из бензина А-72 и автотракторного масла, подходящую для двухтактных двигателей. А лучшим сортом являлся бензин «Экстра» (сегодняшний АИ-95). Цены зависели от качества. Если 66-й можно было залить по 6 копеек за литр, а 72-й – по 7, то «Экстра» стоил 10 копеек, а 98-й – 12. Было не очень дешево, ведь поездка на 100 км обходилась примерно в один рубль, а средняя зарплата в СССР в 1968 году составляла 112 рублей. Топливо марки А-93 стоило 0,07% от среднего заработка, в пересчете на нынешние деньги (если брать официальную среднюю зарплату) получается порядка 45–50 рублей за литр! Вопреки расхожему мнению о полной стабильности цен в Советском Союзе, в эпоху застоя бензин дорожал трижды. Сперва стоимость возросла в начале 70-х (исключением стал А-76), в 1978 и 1981 годах цены увеличивались вдвое. В результате в 80-е годы самый популярный А-76 стоил 30 копеек за литр, А-93 – 40, при том что средняя зарплата к тому времени выросла только до 157 рублей. Выпуск же низкосортных видов топлива был прекращен. И вот теперь, в августе 1999-го, в Нижегородской области задумали возродить прежнюю марку.
«Предполагается, что основными покупателями бензина АИ-72 станут пенсионеры, – писала пресса. – Ввиду этого данный проект уже получил статус социального. Однако, как всякому социальному проекту, ему будет сопутствовать ряд ограничений. Например, государственным машинам будет запрещено отовариваться «народным бензином», дабы не портить казенное имущество… Заливать «народный бензин» в баки цивильных авто категорически не рекомендуется: карбюратор забивается моментально. Зато уазики, «Москвичи», а тем паче «Победы» переварят такой бензин без последствий. Большая часть вышеупомянутых машин принадлежит ныне пенсионерам, которые ездят преимущественно на дачу». Для «народного бензина» была установлена твердая цена – 2 рубля 25 копеек за литр.
Эксперимент оказался неудачным. Во-первых, на машинах (даже на упомянутых «Москвичах») ездили отнюдь не самые бедные граждане, а во-вторых, даже в такие автомобили лить подобное дерьмо (совсем низкосортное топливо) никто не хотел!
Продолжение следует.