Прошла пара недель с запуска долгожданного подъемника под кремлевской стеной. Нижегородцы, уже успевшие воспользоваться новым чудом техники, высказали неоднозначные впечатления. Одни восхищаются фуникулером, а также ощущениями от поездки, радуются, что Нижний Новгород обзавелся новой туристической достопримечательностью. Появились и недовольные, раскритиковавшие проект и заявившие, что цена на «поездку по темному тоннелю» слишком дорога, да и вообще это никакой не фуникулер, а лифт. Мы решили сами проверить, как работает эта штуковина и насколько правы и те и другие.
Вход на нижнюю станцию восстановлен в историческом виде, благодаря чему площадь Народного единства практически обрела тот же облик, какой можно видеть на фотографиях Максима Дмитриева. Посадка напоминает метро или канатную дорогу. Покупаешь билет, прикладываешь к турникету, заходишь в кабинку и в путь – под гору! Управляется транспорт не дистанционно. Внутри находится женщина, как бы выполняющая функции вагоновожатого. Контролирует посадку и включает кнопки.
«А если случится чего, например, встанем посередине, кто о пассажирах позаботится?» – так объяснила она свою роль. По словам «водителя», в будние дни фуникулером пока пользуется мало людей (автор ехал один), а вот в выходные желающих проехать в обе стороны достаточно. Движется кабинка медленно, так что можно рассмотреть все пейзажи и сфотографироваться. Невольно вспоминается, что когда-то, лет 80-100 назад наши предки ехали по этому тоннелю, кто по делам, кто на свидание. Чувствуешь ожившую историю. Кстати, разница в высоте между станциями (судя по топографической карте) составляет порядка 42 метров.
По конструкции – это, конечно, не настоящий фуникулер, а скорее наклонный электрический лифт, кабина движется плавно и бесшумно, а вход и выход осуществляется через лифтовые двери. Но надо учитывать, что сейчас не конец XIX века, в ходу совершенно другие технологии и требования к безопасности. Кстати, и старый объект на самом деле назывался не фуникулером, а элеватором, то есть подъемником. Понятно, что строить сейчас железную дорогу с водяными противовесами, приводящими в движение вагончики, было бы не очень технологично. И, несомненно, это не новый общественный транспорт, а скорее туристический и развлекательный объект. И от остановок далеко (у старого фуникулера трамвай останавливался прямо возле станций), и цена не очень социальная.
Михаил ХВОРОВ