На днях в Перми состоялся II Всероссийский круизный форум, в котором приняли участие представители крупных туристических судоходных компаний. На мероприятии были озвучены предварительные итоги текущей навигации и планы на будущее.
Как и ожидалось, число пассажиров, путешествующих по рекам, прежде всего, по Волге, снова выросло, а общий турпоток приблизился к полумиллиону человек. Количество круизных теплоходов, находящихся в эксплуатации, превышает 100 единиц общей пассажировместимостью около 25 тыс. человек. Таким образом, с 2022 года наблюдается рост показателей круизного рынка примерно на 20 ‒ 25% ежегодно. Эксперты отметили, что такой потенциал спроса не может быть удов-летворен вновь строящимися судами из-за невысоких темпов строительства, еще долго основу круизного флота будут составлять суда советской постройки.
Тем временем уже в следующем сезоне ожидается ввод в эксплуатацию нескольких новых лайнеров, среди которых особенно выделяется четырехпалубный теплоход «Владимир Жириновский» класса «река-море». Судно строится на астраханском заводе «Лотос», причем первоначально оно называлось «Петр Великий». Очевидно, кому-то такое имя показалось слишком тривиальным, и в целях маркетинга его решили заменить на более яркое!
Летом появилась информация, что «Жириновский» будет ходить по Каспию с заходом в Казахстан, Туркмению и Иран, но теперь оператор «Мостурфлот» сообщает, что лайнер всё-таки будет ходить только по рекам России. По крайней мере в первый сезон.
А вот на строящийся на «Красном Сормове» теплоход «Николай Жарков» уже продаются билеты. Причем стоимость их поистине фантастическая! Круиз из Москвы на Соловки на 15 дней стоит от 598 300 рублей на человека! А путешествие из столицы в Ростов-на-Дону на «Жаркове» обойдется в 455 – 600 тысяч рублей на человека. Тем не менее свободных кают уже практически не осталось. К слову, продажа билетов на еще не построенные теплоходы – это тоже новация нынешнего времени.
Михаил ХВОРОВ