К концу навигации на Волге появились одновременно и хорошие и плохие новости.
Начнем с хороших. Росморречфлот одобрил выделение федеральных субсидий на межрегиональные пассажироперевозки скоростными судами по внутренним водным путям реки Волги. Деньги в следующем сезоне получат 3 компании, работающие в Нижегородской области (ООО «Водолет»), Республике Татарстан и Чувашской Республике. Общая сумма субсидий составляет 150 миллионов рублей. Также в рамках проекта возрождения скоростных межрегиональных речных пассажирских перевозок определены 12 субсидируемых маршрутов. Второй этап предполагает организацию перевозок на участке Рыбинск – Городец – Казань – Пермь, третий – на участке Ульяновск – Саратов, четвертый – на участке Саратов – Астрахань и пятый – на морском участке Ростов-на-Дону – Азов. Таким образом, суда на подводных крыльях снова станут курсировать почти по всей Волге.
Ну а теперь плохая. Хватит ли для этого амбициозного проекта ресурсов, а главное самих судов? Ведь в советские годы флот речных СПК насчитывал сотни единиц, прежде всего «Метеоров» и «Ракет». Ныне же количество новых «Метеоров» остается штучным, а «Валдаев» выпущено пока только два десятка. Причем с их эксплуатацией судов возникает много проблем. Как пишет издание kruiz-info.ru, в Самаре регулярные пассажирские перевозки на скоростных судах начались в 2022 году. За прошедшее время эксплуатирующая компания подала множество рекламаций: суда останавливались прямо посреди Волги с пассажирами на борту, причем выходили из строя как основная, так и резервная энергосистемы. Основными проблемами являлись отказ гидравлики и выход из строя систем электрооборудования. А в августе прошлого года два «Валдая» и вовсе были признаны Российским классификационным обществом негодными к плаванию. Регистровые документы, а также право и дальше осуществлять перевозки были возвращены только после ремонта и устранения всех поломок.
«С поломками «Валдаев» столкнулись и в Чувашии. Так, в августе текущего года региональный Минтранс сообщил об отмене нескольких рейсов из-за сломанного двигателя. Несколько рекламаций было направлено в адрес производителя и Судоходной компанией «Дон», работающей в Ростовской области. Последние технические неполадки были связаны с гидравликой», – пишет Круиз-инфо.
В итоге Общероссийское объединение пассажиров направило письмо в адрес Минпромторга, в котором говорилось: «Прошу Вас дать поручение провести оценку фактам, обозначенным в публикации, на предмет нарушения производственных процессов и необходимости соблюдения качества работ в работе предприятия, а в случае отсутствия подтверждения указанных фактов, сообщить об этом».
Также стало известно, что завод-изготовитель перенес поставку шести «Валдаев» с 2025 года на 2027-й, что привело к срыву некоторых контрактов. Причины не уточняются, но с большой долей вероятности можно предположить, что для новых судов просто нет силовых агрегатов. Дело в том, что «Валдаи» оснащались немецким высокооборотистым V-образным 12-цилиндровым дизелем MAN D2842LE410, поставки которого, по понятным причинам, стали невозможны. Так что перспективы дальнейшего возрождения скоростных перевозок пока выглядят тревожно.
Михаил ХВОРОВ