Работы по реконструкции трамвайных путей в Нижнем Новгороде шли достаточно быстро, хотя и с проволочками, и с постоянным переносом сроков. Но в последнее время возникли тенденции, рискующие перерасти в серьезные проблемы.
Недавно на ТК «Волга» вышел репортаж с жалобами жителей поселков Стригино и Гнилицы, которые переживают за судьбу трамвайного маршрута №8 и часами не могут добраться до дома. Работы на данном участке стартовали еще в конце мая, народу обещали завершить их «в октябре – ноябре» и предложили «немного потерпеть». Старые пути быстро разобрали, но новые класть не спешили. Потом стало ясно, что до конца года ничего сделано не будет, и сроки сдвинули на февраль 2025 года. После выхода упомянутого репортажа и вовсе выяснилось, что и к этим датам рабочие ничего не успеют.
На втором участке – от Малышево до 6-й проходной Автозавода – работы тоже резко замедлились. Выяснилось, что проект был плохо проработан, в частности, не учли коммуникации вблизи каналов. «Рельсы на треугольнике у 6-й проходной ГАЗа подготовлены к заливке бетоном, и вот уже больше месяца там тишина. На всём участке установлены опоры контактной сети. Смогли где-то найти рельсы и уложить их на участке между улицами Майкопской и Академика Павлова, идет рихтовка пути. Остальные участки по-прежнему брошены...», – так описывается текущее состояние работ в паблике «Общественный транспорт Нижнего Новгорода и области».
Движение трамваев №6 и 7 по Сормовскому кольцу возобновилось еще в марте, но вагоны до сих пор ходят с перебоями из-за бесконечных доделок и переделок. Кроме того, начатая еще два года назад реконструкция трамвайного депо №2 практически остановилась. То есть старый парк полностью разрушили, а новый построить пока не могут. Из-за этого трамваи на эту линию приходится пригонять с Автозавода, совершая путешествие через весь город.
Одновременно с этим перекопана вся улица Бекетова, работы идут на Ильинке и улице Кузнечихинской. ООО «Экологические проекты», занимающееся проектом, уже взяло за правило – не доделав один участок, браться за другие два и даже три, всюду создавая неудобства и ограничивая движение.
Что же происходит? По некоторым данным, возникли проблемы с подрядчиками. Если в верхней части города рельсы меняет питерская компания «Форт», то «внизу» (в том числе на Автозаводе) – некая фирма «СТК», которой явно не хватает ни кадров, ни техники. В результате из тринадцати трамвайных маршрутов на данный момент три полностью закрыты (8, 18, 19), а четыре (2, 5, 21, 27) ходят по сокращенным и измененным схемам. И эти неудобства могут растянуться еще на несколько лет.
Михаил ХВОРОВ