Довольно большой резонанс вызвало крушение сразу двух танкеров «Волганефть-212» и «Волганефть-239» в Черном море.
Утром 15 декабря в районе Керченского пролива разыгрался сильнейший шторм, порывы ветра достигали 23 м/с, а волны поднимались на высоту 2-3 метров – по шкале Бофорта это девятибалльный шторм! Первым пострадал танкер «Волгонефть-212», который находился у мыса Такиль. В какой-то момент экипаж услышал ужасающий грохот и скрежет, после чего капитан из рубки увидел, как носовая часть судна отвалилась, а потом начала погружаться в воду! Тут же был дан сигнал SOS, всем матросам было приказано немедленно покинуть трюмные помещения и собраться в рубке. После чего были закрыты все водонепроницаемые переборки. Отметим, что корпус танкера разделен на три блока, каждый из которых может держаться на плаву в течение длительного времени. Однако тонущий танкер был довольно «древним», изрядно прогнившим, поэтому повсюду возникла течь. Со страхом матросы наблюдали, как вода постепенно прибывает и корма всё больше погружается. К счастью, через пару часов, прилетели вертолеты Черноморского флота, подошел спасательный буксир «Меркурий». 13 человек удалось снять с борта, одного так и не нашли. Вскоре после этого «Волгонефть-212» скрылась под волнами.
Экипажу «Волгонефти-239», которым во время катастрофы управляла юная выпускница речного училища, повезло больше. После разлома корпуса корма сдрейфовала к берегу в район мыса Панагия, где села на грунт в 80 метрах от береговой черты. Спасение экипажа из-за шторма растянулось на много часов, но, по крайней мере, люди не утонули! А вот мазут из обоих судов вытек в море.
Это ЧП во многом повторило сюжет американского фильма «И грянул шторм» 2016 года, сценарий которого был основан на реальных событиях. В 1952 году танкер «Пендлтон» разломился у побережья США, экипажу пришлось много часов плавать на уцелевшей корме, пока его не спасла береговая охрана. В нашей истории первым вопросом у многих специалистов был такой: что речные танкеры (что явственно видно из названия) делали зимой в Черном море?
Оба танкера относятся к проекту 1577, то есть танкерам класса «река-море». 239-й был построен в 1973 году, а 212-й – 1969. Длина судна 132 метра, полное водоизмещение 6500 тонн, это теплоходы с двойным дном и двойными бортами. Однако под «морем» в данном случае имеются в виду водохранилища, ибо все «Волгонефти» имеют класс регистра «М», а это речное судно! Выходить в море (в прибрежные воды) они могут только при прохождении дополнительной классификации с индексом «Пр». Хотя «эмки» номинально рассчитаны на высоту волны в 3 метра, надо учитывать возраст корпуса и усталость железа. Очевидно, что 55-летний волжский танкер не рассчитан на девятибалльные шторма!
Добавим, что оба судна потонули на небольшой глубине и будут скоро подняты.
Михаил ХВОРОВ
P. S. 17 декабря стало известно о новом ЧП. Танкер «Волгонефть-109» (до 2023 года его портом приписки был город Кстово) подал сигнал бедствия в Азовском море. Из-за разлома корпуса мазут перетек в балластный танк, но утечки в море удалось избежать.