В канун Нового года Центр развития транспортных систем (ЦРТС) «порадовал» нижегородцев очередными многочисленными изменениями схемы автобусных маршрутов. В ответ на жалобы о плохой работе транспорта чиновники, видимо, в очередной раз решили, что основная проблема кроется в том, что этого самого транспорта слишком много, да и маршруты слишком длинные, и ехать по ним долго…
Например, после изменений автобус №12 вместо Седьмого микрорайона стал ездить только до улицы Рябцева, а №58, ранее связывавший улицу Космическую с ТЦ «Фантастика», «обрезали» до Комсомольской площади. А у многих маршрутов снова изменились пути следования. Но наибольшее негодование у трудящихся вызвала полная отмена маршрутки Т-37 (пл. Горького – Петряевка). Это был один из первых частных маршрутов в Нижнем Новгороде, работавший с начала нулевых годов, всегда пользовался неизменной популярностью, ходил как часы. Никаких вразумительных причин для ликвидации, кроме того, что у перевозчика истек договор и «надо побольше ездить на метро», чиновники не привели.
«Только вчера ехал на нем именно по тому участку, который закрывают, и в очередной раз поймал себя на мысли, что лучше бы они не делали ничего вообще, лучше бы вообще у нас не было этой вредительской структуры, которая всегда отменяет всё самое нужное и заменяет это непонятно чем или вообще ничем не заменяет», – таков типичный комментарий автозаводца.
«Один из лучших логистически выстроенных маршрутов города, отличался регулярностью. Чем помешал? Вредительство!», – негодовал другой.
«Убирайте уже скорее весь транспорт и пересядем на телеги, как при царе», – предложил третий.
«Вы что?! Знаете, сколько сейчас лошадь стоит? По миру пойдем!» – подытожил дискуссию еще один нижегородец.
Примерно такой же была реакция горожан и на другие изменения, в том числе переносы маршрутов с одной улицы на другую, «обмены частями трассы» и предложения ЦРТС добираться с тремя пересадками. Также высказываются суждения, что многие изменения делаются в интересах нескольких частных перевозчиков, которые сумели наладить с «реформаторами» деловые отношения. Вот пара типичных примеров.
До октября работал такой маршрут Т-29 (Щербинки – Красное Сормово), который отменили под предлогом многочисленных нарушений. А уже через две недели был создан новый маршрут под названием А-29, на который вышел московский предприниматель (ООО «Столица». – Ред.). Трассу сразу же поменяли на более пассажироемкую с заездом на Московский вокзал, попутно закрыв исторический маршрут Т-3. В итоге новый частник фактически получил сразу два выгодных маршрута.
Аналогичная картина с маршруткой Т-31. Перевозчику, который ранее обслуживал ее, выдвинули новые требования, которые он оказался не в состоянии выполнить. В итоге на маршрут тут же вышел новый – ООО «Фьючерс» (аффилировано с ИП Мещеряков), а теперь под него поменяли трассу следования, чтобы новый хозяин мог выпустить на нее автобусы большей вместимости.
Всё для народа?
Михаил ХВОРОВ